本文摘要：乘联会近期发布了我国汽车市场9月份销量数据，根据数据表明，9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下降了6.5%，环比下跌14.0%。

乘联会近期发布了我国汽车市场9月份销量数据，根据数据表明，9月我国狭义乘用车市场销量为178.1万辆，同比下降了6.5%，环比下跌14.0%。1-9月份，中国乘用车市场的总计销量超过了1478.2万辆，同比上升8.6%。

可以看见，传统中的金九银十未应允而至，虽然9月狭义乘用车市场销量环比下跌了14.0%，但我国车市还正处于寒冬之中。明确数据让我们一起来想到9月乘用车市场销量走势分析。整体销量走势：9月环比下跌14.0%科历年新高从整体市场销量情况来看，9月全国乘用车市场零售178.1万辆，同比下降了6.5%，今年1-9月狭义乘用车零售同比下降8.6%，乘联会回应，9月零售同比增长速度相比于8月增长速度和1-9月总计增长速度稍好。而9月的零售环比下跌了14.0%，为历年新高。

乘联会指出经常出现小幅回落主要因素有两方面，其一是供给末端各主机厂随着国六车型发售早已有三个月了，借势中秋节及70周年国庆热点的消费热情，增大厂家鼓舞，发售各类广告宣传政策手段，更有到店客流;市场需求末端主要是消费信心仍正处于恢复期，短期内带给的购买力无法完全恢复到高点，因此从供需两侧的因素构成环比小幅回落的结果。另一方面，从外部因素分析，汽车消费受到中西部和低线级市场房价同比加剧，持续的房地产压力对购车和用车消费产生分流影响，特别是在是对自律品牌和入门级车型带给影响较小。

此外，9月厂家杂货销量190.2万辆，同比下降了6.0%，环比下跌17.2%，比较历年的9月环比下跌20%左右的金九银十展现出，今年9月的杂货环比提高不强劲，对于全年市场走势也渐趋理性。从产量来看，9月我国乘用车生产了184.6万辆，同下降了6.9%，环比下跌了11.2%，厂家库存较8月下降6.1万辆。虽然部分企业国六车型的逐步做到，但企业生产决定极为慎重，亟需市场对系统速度升级。新能源汽车：9月新能源销量同比下降33.4%新能源汽车方面，根据乘联会数据统计资料，9月新能源乘用车杂货销量为6.5万辆，同比下降了33.4%，环比下降8%。

9月份显电动乘用车杂货增长速度同比下降31%，环比下降12%;A级电动车同比下降1%;出租汽车城市新的能源需求上升且低线级市场新车市场需求比较下滑。9月份，挂混合车型同比下降了44%，环比下跌了6%;其中合资品牌挂混合9月同比下跌了80%，自律品牌挂混合同比下降60%，合资品牌挂混合份额超过45%。普通混合动力乘用车杂货2.9万辆，同比下跌61%，环比下跌了26%。从总计销量来看，今年1-9月新能源乘用车杂货77.8万辆，同比增长速度29.4%。

乘联会回应：由于6月底补贴退坡带给的销售成本大幅度下跌，变换二手新能源车的扰动，经销各环节很难较慢应付这样的成本变化。此外，乘联会还指出：新能源车特别是在是电动车，保值亲率偏高是较小的消费者出售疑虑问题。

由于电动车的电池寿命难以达到传统车的15年以上用于年限，加之电动车的技术提高慢，因此，其保值亲率比较传统车略低于。未来随着新能源车产品提高和市场规模不断扩大，产品多样性持续非常丰富、车企确保残值亲率等措施，新能源车保值亲率偏高问题不会逐步提高。分车型类别销量走势：轿车、SUV、MPV车型销量环比皆下跌从车型类别销量来看，9月份轿车、SUV、MPV的销量分别为85.9万辆、80.9万辆、11.4万辆。与上个月销量比起，轿车环比快速增长13.2%，SUV环比快速增长14.5%，MPV环比快速增长了16%。

三款车型类别的销量皆有所下跌。但与去年同期销量比起，轿车同比上升11.2%，SUV同比上升0.6%，MPV同比上升14.5%。

乘联会回应分析回应，9月SUV市场零售同比快速增长0.6%，其中合资新品展现出杰出，轿车零售同比上升11.2%，比较19年总计降幅9.4%较好，其原因是新能源车等因素的A级及以下轿车下降较小。各厂商销量走势：长安汽车挤入前十以6.7万辆的成绩名列第九从狭义乘用车厂商销量来看，9月份销量最低的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽标准化、东风日产和吉利汽车，销量分别为19.3万辆、17.5万辆、12.4万辆、11.3万辆和11.1万辆。对比8月份，上汽标准化从第四位挤入前三，东风日产名列第四名，吉利汽车挽回了第五的方位。

紧随其后的是长城汽车、东风本田、上汽通用五菱、长安汽车和广汽本田名列第六到第十名。可以看见，长城汽车本月以8.3万的销量成绩，从8月份的第十位一跃下降到了第六位。

此外，长安汽车本月也经常出现在前十的名次中，以6.7万辆的成绩名列第九名，同时，上个月名列第九名的广汽丰田被吸管前十。乘联会回应：2019年乘用车市场下降压力较小，自律品牌首当其冲，但自律品牌产品销售均价仍有提高。2019年自律品牌产品销售均价是8.7万元，提高9%，展现出比较较强。

从市场需求客户的消费自由选择和主机厂产品策略引领两方面，产品升级都推展了汽车市场消费升级的步伐。同时，产品档次偏高的车型竞争力上升造成市场需求衰退，市场趋冷的环境下，高端车型的抗风险能力比较较强，也推展了主要自律品牌总体实力的提高。目前看，车型均价偏高的自律品牌发展势头较好，实力较强、品牌形象和溢价能力更加强劲、外用风险能力也更大。10月车市未来发展：10月市场转好有一点期望对于9月份的汽车市场，乘联会回应：今年9月终端市场需求逐步完全恢复，回稳走势高于预期，构成金九不强劲的现象。

此外，9月份由于喜迎建国70年，部分9月上行上升到了10月，将不利于10月的快速增长。同时，9月订单和到店的减少，经销商的信心也不会逐步完全恢复，对第四季度依然持有人悲观态度，从而减少了10月库存增量的动力。10月杂货增量部分是储备年末的消费小供不应求的库存增量，再加明年春节较早于(1月25日)，为了黑市车辆资源，也不会夹住四季度经销明显改善。

对于10月市场转好还是有一点期望的，10月份的车市更加多必须依赖通过厂家经销商店的地方联展造就新车消费。预计第四季度厂家也将持续优化经销商库存结构、延长上行周期、获取极具吸引力的汽车金融方案获释零售潜力。新能源产品方面，随着老款新能源车清库解散市场，新出的电动车性能广泛获得强化，挂混合的性价比大幅度提高，但价格体系的压力和新能源车涨潮的舆论压力较小，有利于年末增量。

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